4년 전 러시아-우크라이나 전쟁으로 휘발유 가격이 리터당 2,100원을 넘기던 시기, 자차 출퇴근을 잠시 포기하고 대중교통을 이용하던 기억이 있습니다. 지금은 당시만큼은 아니지만, 최근 유가 상승이 다시 출퇴근길 풍경을 바꾸고 있을지 문득 궁금해졌습니다.

그래서 한국도로공사가 공개한 통행량 데이터를 바탕으로 직접 살펴봤습니다. 이번 분석은 경부고속도로 수도권 주요 구간 가운데 양재~수원신갈 축을 중심으로, 신규 입주나 개발에 따른 교통량 급증 영향이 상대적으로 적어 전년 대비 비교가 용이한 구간을 선정해 진행했습니다. 기간은 올해 4월 1일부터 21일까지, 비교 기준은 지난해 같은 기간이며, 출퇴근 수요가 집중되는 오전 6시~10시 / 오후 5시~9시 시간대 통행량을 기준으로 확인했습니다.

구간별로는 서울TG↔신갈JC 구간에 이동 수요가 가장 집중된 것으로 나타났습니다. 2026년 4월 1일부터 21일까지 출퇴근 시간대 기준 상·하행을 합쳐 약 211만 대가 이동했으며, 이어 양재IC↔금토JC 구간 199만 대, 수원신갈IC↔기흥IC 구간 186만 대로 집계됐습니다. 모두 서울과 판교, 용인, 수원 등 수도권 남부 주요 생활 및 업무 권역을 연결하는 대표 광역 이동 축입니다.

데이터들이 말하는 메시지는 단순합니다. 기름값은 올라도, 사람들은 여전히 가야 할 곳으로 향하고 있다는 것입니다. 연료비 부담이 커져도 출근은 해야 하니까요. 물론 최근 고유가 영향으로 대중교통 이용 수요가 늘었다는 분석도 함께 나오고 있습니다. 다만 이번 데이터가 보여준 경부고속도로 수도권 남부 축은 판교, 용인, 수원 등 자가용 의존도가 높은 생활권을 포함하고 있습니다. 대중교통 수요 증가와 별개로, 장거리 통근이나 업무 목적의 광역 이동 수요는 여전히 차량 중심으로 유지되고 있는 것으로 보입니다.

이번 레터에서는 핵심 내용만 간단히 전해드렸는데요. 일자별 증감 흐름이라든지 시간대별 상세 통행량 등은 아이나비시스템즈 공식 블로그에서 확인하실 수 있습니다.

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